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商品详情
产品分类
工业联轴器
安全联轴器
多片离合器
弹性齿式联轴器
金属波纹管联轴器
弹性联轴器
常用型号
R+W ST1
R+W STR
R+W STN
R+W STF
R+W STE
R+W ST2
R+W ST4
R+W LP1
R+W LP2
R+W LP3
R+W LP4
R+W LP5
R+W LPZ
R+W LPA
R+W LPAI
R+W LP
R+W BZ1
R+W BZA
R+W BX1
R+W BX4
R+W BX6
产品介绍
用于间接驱动的带键槽连接的 ST1 扭矩限制器
设计：
驱动侧：带键槽连接或花键轮廓的联轴器轮毂
从动侧：带 12x 紧固螺纹的输出法兰
整体轴承
扭矩模块：均匀分布在圆周上。可在选定范围内进行现场调整
温度范围：-30° C +120° C（-22° F +248° F）
使用寿命：在技术规范内操作时，寿命无限，免维护
公差：轮毂和轴之间的公差为 0.02 – 0.07 毫米。
材料：高强度、氮碳渗碳钢
扭矩限制器 ST1 型的特性：
紧凑、简单的设计
精确的过载保护
扭转刚性
用于同步带、皮带轮或链轮的整体轴承
带锥形夹紧连接的 STN 扭矩限制器
材料
硬化钢（氮碳共渗表面）
设计
驱动侧：带锥形夹紧衬套连接的联轴器轮毂（应要求提供花键轮廓）
从动侧：带 12x 紧固螺纹和一体式轴承的输出法兰
安全元件：均匀分布在圆周上；外部可调
设计
两个精密加工的轮毂，带有弧形爪和锥形夹紧环。
配合间隙
整体轴/轮毂公差 0.01 - 0.025 mm
ST2 扭矩限制器，带有用于直接驱动的集成弹性体爪形联轴器
设计：
带键槽或花键连接
用于错位补偿的弹性体段
围绕圆周均匀分布的扭矩模块
可在选定范围内调整的字段
温度范围：见表
使用寿命：在技术规范内操作时，使用寿命无限，免维护。
公差：轮毂和轴之间的公差为 0.02 – 0.07 毫米。
平衡：标准平衡 G16，（可根据要求提供更高速度）
材料：
扭矩限制器：高强度、氮碳共渗钢
弹性体部分：精密成型
耐磨橡胶化合物（75-80 Shore A）
弹性体联轴器：由高强度制成的联轴器毂
铸钢（涂层）
扭矩限制器 ST2 型的特性：
减振
补偿轴向、横向和角度不对中
精确的过载保护
轴向安装
带键槽安装的 LP1 盘组耦合
设计：
两个精密加工的联轴器轮毂通过高强度螺钉和衬套安装到盘组，用于对齐和摩擦夹紧组件。
用 DIN 916 固定螺钉轴向保持。
材料：
盘组：高弹性弹簧钢
轮毂：高强度钢
特点 LP1 型：
非常高的扭转刚度
单弹性设计
免磨损和免维护
BZ1 冠状齿轮联轴器
材料由高强度钢制成的联轴器
设计
带键槽安装或用于过盈配合的高精度圆柱孔的轮毂。可选的 DIN 916 定位螺钉，用于锁定到轴键上。
BZ1型冠状齿轮联轴器的特性：
高功率密度
非常低的反弹
经济定价
由于特殊的冠齿设计，维护成本低
齿轮联轴器的功能：
联轴器毂和中间法兰的精确集成允许低背隙和高刚性扭矩传输，同时补偿横向、轴向和角轴不对中。
即使没有错位，齿轮的凸面几何形状也能延长使用寿命。
BX1 金属波纹管联轴器，具有法兰安装的更高扭矩
设计：
两侧法兰安装轮毂
2x 波纹管带中间管（系列 10 不带中间管）
毂和波纹管之间的焊接连接。
温度范围：-40° C +300° C（-40° F +572° F）
公差：定心直径之间的总间隙为 0.03-0.08 毫米。
使用寿命：如果不超过技术额定值，这些联轴器是免维护的。
材料：
波纹管由高度灵活的不锈钢制成；
钢制轮毂
非标准应用：可根据要求提供具有各种公差、键槽、材料、尺寸等的定制设计。
BX1 型波纹管联轴器的特性：
用于高扭矩应用
紧凑、简单的设计
易于安装和拆卸
无间隙和扭转刚性
可提供各种总长度
高错位补偿
BX4 金属波纹管联轴器，具有键槽连接的更高扭矩
设计：
两侧带有可拆卸联轴器轮毂
带键槽
2x 波纹管带中间管（系列 10 不带中间管）
毂和波纹管之间的焊接连接
温度范围：-40° C +300° C（-40° F +572° F）
公差：轮毂和轴之间的整体间隙 0.03-0.08 毫米。
材料：
波纹管由高度灵活的不锈钢制成；
钢制轮毂
非标准应用：可根据要求提供具有各种公差、键槽、材料、尺寸等的定制设计。
BX4 型波纹管联轴器的特性：
用于高扭矩应用
紧凑、简单的设计
易于安装和拆卸
扭转刚性
可提供各种总长度
高错位补偿
EKH 弹性体联轴器，带分体式夹紧毂
设计：
由于分体式轮毂，两个夹紧轮毂可完全分离
ISO 4762 夹紧螺钉
公差：轴和轮毂之间的整体间隙为 0.01 0.05 毫米。
材料：
夹紧轮毂：高达 450 系列的高强度铝，800 系列及更高的钢
弹性体嵌件：精密模制、耐磨且热稳定的聚合物
弹性体联轴器模型 EKH 的特性：
可横向安装
同心加工轮毂
减振
电隔离
易于安装
无反冲
品牌简介
自 1990 年以来，R + W 拥有一个独立的开发部门，负责精密和工业联轴器的新开发和特殊解决方案。
在这个 ThinkTank 中，我们的每天都在构建未来：他们与拜罗伊特大学和亚琛工业大学密切合作，在测试系列中进行创新测试，并使用精确、逼真的 3D 模拟程序、FEM 软件和 Matlab 评估关于离合器技术里程碑的程序。
例如，对于空间站 ISS，R + W 工程师开发了一种安全联轴器，并在很短的时间内为 CERN 中世界上的机器实施了插入式金属波纹管联轴器作为定制产品。
个插入式金属波纹管联轴器和超轻安全联轴器也是这个 R+W 部门的巨大成功之一。
除了每年的特殊解决方案，我们的目标是为世界市场推出全新的联轴器系列。
R+W 联轴器：驱动技术中不可或缺的
R+W 驱动元件是必不可少的，从现代的车辆和医疗高科技设备，到机器和设备工程、风力涡轮机和钻机，再到空间技术。当力必须在机器部件之间传递时，总是使用联轴器。离合器的要求非常不同 - 它们的应用领域也多种多样。
除了安全的扭矩传输之外，在过载情况下防坏也是他们的主要任务之一。为了让机器经济地工作，快速、准确和安全地传递扭矩非常重要。为了实现这一点，R + W 在其联轴器的功能中地协调了阻尼、扭转刚度、速度或惯性等关键方面。
种类繁多的联轴器可满足各种要求
工业联轴器
安全联轴器
多片离合器
弹性齿式联轴器
金属波纹管联轴器
弹性联轴器
常用型号
R+W ST1
R+W STR
R+W STN
R+W STF
R+W STE
R+W ST2
R+W ST4
R+W LP1
R+W LP2
R+W LP3
R+W LP4
R+W LP5
R+W LPZ
R+W LPA
R+W LPAI
R+W LP
R+W BZ1
R+W BZA
R+W BX1
R+W BX4
R+W BX6
产品介绍
用于间接驱动的带键槽连接的 ST1 扭矩限制器
设计：
驱动侧：带键槽连接或花键轮廓的联轴器轮毂
从动侧：带 12x 紧固螺纹的输出法兰
整体轴承
扭矩模块：均匀分布在圆周上。可在选定范围内进行现场调整
温度范围：-30° C +120° C（-22° F +248° F）
使用寿命：在技术规范内操作时，寿命无限，免维护
公差：轮毂和轴之间的公差为 0.02 – 0.07 毫米。
材料：高强度、氮碳渗碳钢
扭矩限制器 ST1 型的特性：
紧凑、简单的设计
精确的过载保护
扭转刚性
用于同步带、皮带轮或链轮的整体轴承
带锥形夹紧连接的 STN 扭矩限制器
材料
硬化钢（氮碳共渗表面）
设计
驱动侧：带锥形夹紧衬套连接的联轴器轮毂（应要求提供花键轮廓）
从动侧：带 12x 紧固螺纹和一体式轴承的输出法兰
安全元件：均匀分布在圆周上；外部可调
设计
两个精密加工的轮毂，带有弧形爪和锥形夹紧环。
配合间隙
整体轴/轮毂公差 0.01 - 0.025 mm
ST2 扭矩限制器，带有用于直接驱动的集成弹性体爪形联轴器
设计：
带键槽或花键连接
用于错位补偿的弹性体段
围绕圆周均匀分布的扭矩模块
可在选定范围内调整的字段
温度范围：见表
使用寿命：在技术规范内操作时，使用寿命无限，免维护。
公差：轮毂和轴之间的公差为 0.02 – 0.07 毫米。
平衡：标准平衡 G16，（可根据要求提供更高速度）
材料：
扭矩限制器：高强度、氮碳共渗钢
弹性体部分：精密成型
耐磨橡胶化合物（75-80 Shore A）
弹性体联轴器：由高强度制成的联轴器毂
铸钢（涂层）
扭矩限制器 ST2 型的特性：
减振
补偿轴向、横向和角度不对中
精确的过载保护
轴向安装
带键槽安装的 LP1 盘组耦合
设计：
两个精密加工的联轴器轮毂通过高强度螺钉和衬套安装到盘组，用于对齐和摩擦夹紧组件。
用 DIN 916 固定螺钉轴向保持。
材料：
盘组：高弹性弹簧钢
轮毂：高强度钢
特点 LP1 型：
非常高的扭转刚度
单弹性设计
免磨损和免维护
BZ1 冠状齿轮联轴器
材料由高强度钢制成的联轴器
设计
带键槽安装或用于过盈配合的高精度圆柱孔的轮毂。可选的 DIN 916 定位螺钉，用于锁定到轴键上。
BZ1型冠状齿轮联轴器的特性：
高功率密度
非常低的反弹
经济定价
由于特殊的冠齿设计，维护成本低
齿轮联轴器的功能：
联轴器毂和中间法兰的精确集成允许低背隙和高刚性扭矩传输，同时补偿横向、轴向和角轴不对中。
即使没有错位，齿轮的凸面几何形状也能延长使用寿命。
BX1 金属波纹管联轴器，具有法兰安装的更高扭矩
设计：
两侧法兰安装轮毂
2x 波纹管带中间管（系列 10 不带中间管）
毂和波纹管之间的焊接连接。
温度范围：-40° C +300° C（-40° F +572° F）
公差：定心直径之间的总间隙为 0.03-0.08 毫米。
使用寿命：如果不超过技术额定值，这些联轴器是免维护的。
材料：
波纹管由高度灵活的不锈钢制成；
钢制轮毂
非标准应用：可根据要求提供具有各种公差、键槽、材料、尺寸等的定制设计。
BX1 型波纹管联轴器的特性：
用于高扭矩应用
紧凑、简单的设计
易于安装和拆卸
无间隙和扭转刚性
可提供各种总长度
高错位补偿
BX4 金属波纹管联轴器，具有键槽连接的更高扭矩
设计：
两侧带有可拆卸联轴器轮毂
带键槽
2x 波纹管带中间管（系列 10 不带中间管）
毂和波纹管之间的焊接连接
温度范围：-40° C +300° C（-40° F +572° F）
公差：轮毂和轴之间的整体间隙 0.03-0.08 毫米。
材料：
波纹管由高度灵活的不锈钢制成；
钢制轮毂
非标准应用：可根据要求提供具有各种公差、键槽、材料、尺寸等的定制设计。
BX4 型波纹管联轴器的特性：
用于高扭矩应用
紧凑、简单的设计
易于安装和拆卸
扭转刚性
可提供各种总长度
高错位补偿
EKH 弹性体联轴器，带分体式夹紧毂
设计：
由于分体式轮毂，两个夹紧轮毂可完全分离
ISO 4762 夹紧螺钉
公差：轴和轮毂之间的整体间隙为 0.01 0.05 毫米。
材料：
夹紧轮毂：高达 450 系列的高强度铝，800 系列及更高的钢
弹性体嵌件：精密模制、耐磨且热稳定的聚合物
弹性体联轴器模型 EKH 的特性：
可横向安装
同心加工轮毂
减振
电隔离
易于安装
无反冲
品牌简介
自 1990 年以来，R + W 拥有一个独立的开发部门，负责精密和工业联轴器的新开发和特殊解决方案。
在这个 ThinkTank 中，我们的每天都在构建未来：他们与拜罗伊特大学和亚琛工业大学密切合作，在测试系列中进行创新测试，并使用精确、逼真的 3D 模拟程序、FEM 软件和 Matlab 评估关于离合器技术里程碑的程序。
例如，对于空间站 ISS，R + W 工程师开发了一种安全联轴器，并在很短的时间内为 CERN 中世界上的机器实施了插入式金属波纹管联轴器作为定制产品。
个插入式金属波纹管联轴器和超轻安全联轴器也是这个 R+W 部门的巨大成功之一。
除了每年的特殊解决方案，我们的目标是为世界市场推出全新的联轴器系列。
R+W 联轴器：驱动技术中不可或缺的
R+W 驱动元件是必不可少的，从现代的车辆和医疗高科技设备，到机器和设备工程、风力涡轮机和钻机，再到空间技术。当力必须在机器部件之间传递时，总是使用联轴器。离合器的要求非常不同 - 它们的应用领域也多种多样。
除了安全的扭矩传输之外，在过载情况下防坏也是他们的主要任务之一。为了让机器经济地工作，快速、准确和安全地传递扭矩非常重要。为了实现这一点，R + W 在其联轴器的功能中地协调了阻尼、扭转刚度、速度或惯性等关键方面。
种类繁多的联轴器可满足各种要求
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