产品分类
Transfluid K-CK-CCK系列液力偶合器
Transfluid KX系列液力偶合器
Transfluid KSL系列调速型液力偶合器
Transfluid KPT系列调速型液力偶合器
Transfluid KPT系列内燃机驱动用泄液型液力偶合器
Transfluid MPD系列泵分动箱
Transfluid RBD系列弹性联轴器
Transfluid KFBD-SKF系列内燃机驱动用液力偶合器
Transfluid HF系列液压离合器

部分产品特点
意大利Transfluid液力偶合器的特点：
软启动，无冲击，使电机无负载启动从而保护电机
在电机启动过程或在过载时具有转矩限制功能
优异的振动隔离和冲击缓冲特性
转矩传递无磨损
允许内燃发动机带载启动
体积小、重量轻、传递功率能力强的优点

常用产品介绍

BM-B3M：弹性和对齐联轴器

该BM挠性联轴器从历史BT联轴器安装了几十年在成千上万的应用程序TRANSFLUID液力偶合器的诞生。它基本上是相同的经过充分测试的产品，但设计用于轴对轴安装，
适用于所有工程目的，即使在可能存在轴不对中的情况下，也需要连续传输动力。
由于弹性元件的高质量和阻尼特性，BM弹性联轴器提供可靠的运行性能，保护被联接的机器部件。
除了定期检查元件外，它们不需要维护：B3M 设计允许在不移动机器的情况下更换柔性元件，带有间隔设计的 BMS 配置适合宽的 DBSE（轴端之间的距离）要求。
多种类型和尺寸的联轴器有现货供应，扭矩范围为 20 33.100 Nm。
提供 Atex 认证。
BM-B3M 弹性联轴器的优点
BM-B3M弹性联轴器的优点包括：
错位补偿
冲击和振动阻尼
故障 – 安全并承受高过载
确保轻松组装和对齐
灵活元素的快速和轻松更换

免维护

K 系列：恒定填充流体接头
用于电动发动机的液压联轴器 – 起动机
所述TRANSFLUID耦合（K系列）是包括三个主要元件的恒填充类型：
驱动叶轮（泵）安装在输入轴上。
从动叶轮（涡轮）安装在输出轴上。
盖，法兰连接到输出叶轮，带有油密密封。
前两个元件可以用作泵和/或涡轮机。
恒定填充流体接头：工作条件
所述TRANSFLUID常数的填充流体耦合是一种流体动力传输。
叶轮的作用类似于离心泵和水轮机。泵（例如电动机或柴油发动机）的输入驱动动能被赋予联轴器油。油通过离心力穿过涡轮叶片向联轴器外部移动。
这会吸收动能并产生始终等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴旋转。由于没有机械连接，磨损几乎为零。效率仅受泵和涡轮之间的速度差（滑差）影响。
滑差对于联轴器的功能关重要：没有滑差就无法传递扭矩！可以推导出功率损耗的滑差公式如下：
滑差 %=((输入速度 – 输出速度) / 输入速度) x 100
在正常条件下（标准负载），滑差可以在 1.5%（大功率）到 6%（小功率）之间变化。
该TRANSFLUID不断填充液力偶合器遵循所有离心机械的定律：
传递的扭矩与输入速度的平方成正比；
传输功率与输入速度的三次方成正比；
传输功率与电路外径的五次方成正比。
K 系列联轴器使用油工作，但也可根据要求提供水操作。

KFBD：恒定填充流体接头
柴油发动机液压联轴器 – 起动机
该KFBD恒系列液力偶合器对所有工业设备由内燃机驱动高达500千瓦的使用。通过流体传输动力，它们提高了整体性能并保护驱动和从动机器。
恒定填充流体接头的优点
当您驾驶 KFBD 恒液联轴器时，您将受益于这些基本优势。
1 – 在重启动期间释放发动机。
在重启动和突然的运行负载增加期间，可以防止发动机拖曳。流体联轴器在平稳地承载负载时只是“滑动”。
2 – 提供平稳驱动
消除了机械连接；功率和扭矩完全通过流体的质量和速度传递。结果是平稳、持续的能量流动，减少了冲击和应变，机械驱动会缩短设备寿命。
3 – 防止冲击载荷的传递
液力偶合器通过消除冲击载荷并防止它们撞击固体阻力来保护驱动和从动设备。
4 – 确保阻尼效果
来自发动机的扭转振动通过液力偶合器得到显着抑制，从而延长了整个变速箱的使用寿命。
5 – 传输完整的输入扭矩
获得专利的 Transfluid Circuit 设计提供的输出扭矩始终等于输入扭矩。
6 – 高径向负载能力
KFBD 液力偶合器系列还设计用于需要安装滑轮的应用，尤其是重型服务。