该机引进国外先进技术，采用4片打击模对工件打击成形，结构新颖、性能、更换不同模具可完成锥缩、压花等生产要求。该机可采用自动进出料，大大了生产效率，劳动强度。

小导管尖头机，是工程掘进施工防护的重要设备，主要用于施工的预支护。超前小导管尖头机是开挖工作面的一种非常有效的辅助施工。

内114小导管专用缩尖机供应

小导管尖头机设备图片

性能特点

该设备具有结构精密、噪音小，易操作，产量高，故障率低，性能。工件成形时间短，效率高，加工表面光滑，工件无伤痕等优点。可代替5~8名工人，产量。设有闭路循环，确保机器长时间正常运行，机器模具更换简单。机器配件采用进口元件，全合成机油，工作轻便、噪音小。

合格率对比：
工人的成品率仅为80% 即10支小导管就有2支不合格.合格率较差。
机器加工非人为技术操作，废料率几乎为0，合格率非常高。

雀儿山建设，主要难点为高寒、缺氧、冻土、断层、岩爆、涌突水及通风供氧等。在海拔4300多米的高原上施工，空中的氧气是百分之四十八点几，工人在洞中多坚持到一个小时，就要吸一次氧。通过5年的艰苦努力，雀儿山于2017年9月正式建成通车。
海拔6168米的雀儿山，是川藏公路北线317国道进藏必经之处，公路垭口海拔5050米，每年有长达8个月的积雪覆盖期，山高路险、高寒缺氧，被称作“川藏险”。雀儿山建成后，穿越雀儿山由翻山越岭变为仅需10余分钟，进、出避开了雪崩易发危险路段和安全隐患严重路段，让通行更为安全快捷。

众所周知，近几年来，铁路建设不断加快步伐、快速发展。以高铁为主要代表的铁路“特有品牌”早已经走进人们的生活，成为大部分人们出行的。据历史记载，自新成立以来，尤其是改革开放30多年来，我国铁路发展取得了巨大成就，促进了经济的快速发展。2004年，常务会议通过了《中长期铁路网规划》，描绘了到2020年我国铁路的远景规划。在此基础上，适应新的发展形势，发展改革委牵头于2008年对《中长期铁路网规划》进行了修编，《中长期铁路网规划(2008年)》，提出将2020年铁路营业里程规划目标由10万公里为12万公里以上，其中客运专线由1.2万公里为1.6万公里。到2016年底，铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。

小导管成品图片

小导管缩尖机设备操作步骤：

 1、将管件放到送进机构处（其中前端在感应加热炉圈内侧）；

 2、脚踩加热炉启动开关，时间设定在8秒，待时间到时，管件加热区域已呈现红的发黑状态即可；

 3、脚踩送进机构启动开关，送进机构管件，机构在推进气缸的作用下送进缩尖主机；

 4、在设定缩尖时间内成型后，送进机构会自动缩回将成品带回，夹持机构松开，成品成型！

　　2019年春节期间，公司在川内28个长途汽车站设置“四川人自己的电缆--欢迎您回家”主题展示牌，慰问节日返乡人员。“人才铸就品质，客户成就品牌”，四川塔牌电缆用智慧、勤奋、搭建起走向成功的道路，用诚信铸就了企业的历史，用实力开拓属于自己的天空。