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石墨作为一种非金属的资源矿物，由于其自润滑性能、易成型加工、有良好的导热性能、热稳定性能以及化学性能稳定等特点，在航空领域应用广泛，如密封材料、喉衬材料等。

石墨材料在航空领域应用的展望

1、密封材料
石墨由于自身的缺陷，局限了其在航空领域的应用，通过对石墨材料进行改进，使石墨材料获得具有高强度、高密度、细颗粒、高纯度、耐腐蚀、耐高温以及低污染等特点的结构将是石墨材料的发展方向。为使密封材料更好地满足航空领域要求，有以下几个方面需要注意：
(1)进一步加强石墨材料浸渍机理的研究。 了解不同材料浸渍石墨的不同机理，如树脂固化机理以及金属渗流模拟的研究，可以进一步匹配原材料和炭石墨制品以及采用适当的浸渍工艺，以达到好的浸渍效果，得到适用于密封的石墨材料。
(2)重视原料选择。通过研究不同原料对石墨性能的影响，从而改变原料自身缺陷，完善材料工艺，降低成本以及缩短生产周期，从而减少能源消耗。
(3)加强应用环境研究。根据不同环境的要求进行相应的研究应用，使其更加细致、具体;与此同时对石墨复合材料进行不断开发研究，不断提高其性能，扩大应用范围。
2、喉衬材料

目前喉衬的石墨材料主要是二代的喉衬材料，但是二代喉衬材料的石墨基体由于密度较低，烧蚀率较大等缺点，满足不了所有小型高压强SRM喉衬的要求，因此需要加快开发第三代喉衬材料。

第三代喉衬材料的主要的发展方向是提高材料的抗烧蚀性能及抗热冲击性能，以更好地适用于喉衬材料，对此有以下几个建议：
(1)选择针状石油焦的石墨材料。针状石油焦的材料具有低热膨胀系数以及易于石墨化的特点，这样石墨材料的热导率和低热膨胀系数得到提高，进而材料的抗热冲击性能也可以得到提高。
(2)适当的颗粒尺寸。目前国外抗热冲击性能好的石墨材料的大颗粒尺寸为90μm，而国内仅为50μm。因此，如果国内石墨材料的大颗粒尺寸可以达到90μm左右，抗热冲击性能应可以得到完善。
(3)提高石墨化度。提高石墨化温度可降低热膨胀系数，提高热导率，同时提高石墨喉衬材料的抗热冲击性能。
(4)适度控制石墨材料的密度。研究发现石墨材料密度越大，其烧蚀性能越低，但是热膨胀系数也越高，将密度控制在1.80 g/cm3左右，可以在提高材料的抗热冲击性能的同时又不会使热膨胀系数过大。