MMA彩色防滑路面应用场景。

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1、高速公路收费站。

高速公路收费站前300m范围内，是汽车开始制动到安全停车的一段刹车距离。据调查，部分超载货车及刹车性能不良的车辆，从高速行驶到安全停稳所需距离较长。假如收费站前300m范围内的路面抗滑性能不好，就容易出现汽车制动效果不佳，导致撞杆或追尾等交通事故。因此，收费站前300m的路面需要抗滑性能特别加强。

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2、车库坡道。

汽车在下坡道路段的行驶过程中，行车速度较快，一旦遇到紧急情需要刹车时，对路面的抗滑性能要求就十分高。同时，需要保证行车的安全性，还应该在下坡路段对司机有所提醒、警示的作用，只有这样才能在最大程度上避免交通事故的产生。对于长下坡道路段可采用逐渐密集的间断型铺筑方案；对于稍短下坡道路可采取满铺的方法进行铺筑。

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3、弯道路面。

??不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患，这些梯段的抗滑性能不足也是交通事故发生率较高的重要原因之一。彩色防滑坡道处理系统可明显的提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。

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4、隧道。

??根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段，在进出口路段满铺彩色防滑路面能很好地提高路面的抗滑性能，同时又可以起到警示提醒作用，达到减少交通事故发生的发生。

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5、高速公路服务区。

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6、城市道路公交车专用道和停靠站。

在设置有公交车专用道的城市道路中，采用彩色防滑路面进行标示，引导公交车在公交车专用道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。目前大部分城市尚未划分有公交车专用道，仅在十字路口出口处进入港湾式公交车停靠站时设置了公交车专用道。港湾式公交车停靠站，可采用红或绿色防滑路面，并在其中标示专用交通术语及公交车图案等路面标记。

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7、园林景区。

彩色防滑路面色彩具有多样性，突破传统的灰色路面，赋予园林景区道路不一样的风景，同时也会给设计师更加广阔的想象空间。产品颜色丰富，多彩多样，不仅可以美化路面，还能够保护道路，可有效延长道路的使用寿命。

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其他情况。

??特殊路段上的非机动车道也可以采用彩色路面系统进行表装。如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等特殊功能区域可采用不同颜色的彩色防滑路面来达到其安全美观要求。

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施工工艺。

一、基础处理。

1.清洁整理地面：施工前路面应清洁干燥、平整、坚实、无裂缝、无积水油渍，如有破损需先修补凹坑、损坏部分，找平施工面。

2.水泥地面必须用高压水枪进行完全清洗，完全干燥后方可施工。

3.施工路面务必做好道路安全警示和防护工作，在防滑漆硬结以前阻止车辆及行人在施工区域通行，保护施工路面不受任何损害。

4.需在施工区域边界或不同颜色防滑漆的区域边界粘贴美纹纸（一般规格10cm宽），以区分非施工区域，避免出现混色或污染。

二、涂层施工。

施工前将桶内防滑料用电动搅拌器完全搅拌均匀后，将防滑料倒在待处理基面上，用橡胶刮板刮平，边角部位用抹刀配合抹平，施工时注意紧邻搭接处的时间间隔及刮涂的平整度。施工后8小时非机动车可行驶，24小时可公开交通。

三、刮涂施工用量。

非机动车道刮涂厚度一般为1.5毫米，沥青路面每平方需2.7至3公斤(根据路面空隙的大小而有所差别）；水泥路面需2.4公斤。机动车道一般刮涂厚度为2毫米，沥青路面3.5至4公斤，水泥路面3.5公斤。

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MMA材料典型技术参数。

固含量：重量固含量：＞95。

拉伸强度：≥16Mpa。

断裂伸长率：≥145。

硬度：≥50（邵氏D）。

耐磨性：用1000g重的W/H-10砂轮在Taber砂轮上磨1000转后，重量损失≤0.7g。

附着力：已涂装底漆的泥凝土：≥2.5Mpa或混凝土破坏。

耐化学试剂性能：在柴油、汽油、机油、饱和盐水、防冻液中长期浸泡无异常。

热老化：加热老化80℃，1000h，拉伸强度保持率为126，断裂伸长率保持率为97。

耐碱性：饱和Ca（OH）2溶液浸泡500h，无开裂无起皮剥落。

正常使用温度范围：-40℃~100℃。