HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP
产品价格：￥22（人民币）
商铺名称：大耀机械科技（上海）有限公司
联系人：李生（先生）
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联系地址：上海市奉贤区新杨公路1800弄2幢3498室
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商品详情
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP
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日本HIR滚珠丝杠深圳特约经销商
日本HIR滚珠丝杠维修中心
LM型（亚洲系列) THK型号
LM3UU LM4UU LM5UU LM6UU LM8SUU LM8UU LM10UU LM12UU LM13UU
LM16UU LM20UU LM25UU LM30UU LM35UU LM40UU LM50UU LM60UU
LM-AJ型(亚洲型号) THK型号
LM6AJUU LM8SAJUU LM8AJUU LM10AJUU LM12AJUU LM13AJUU LM16AJUU LM20AJUU LM25AJUU
LM30AJUU LM35AJUU LM40AJUU LM50AJUU LM60AJUU
LM-OP型(亚洲系列） THK型号
LM10MGAUU-OP LM12MGAUU-OP LM13MGAUU-OP LM16MGAUU-OP LM20MGAUU-OP LM25MGAUU-OP
LM30MGAUU-OP LM35MGAUU-OP LM40MGAUU-OP LM50MGAUU-OP
LM60MGAUU-OP
RU124UUCCOP5 RU148UUCCOP5 RU178UUCCOP5 RU228UUCCOP5 RU297UUCCOP5 RU445UUCCOP5
RU124(G)UUCCOP5 RU124XUUCCOP5 RU148(G)UUCCOP5 RU148XUUCCOP5 RU178(G)UUCCOP5
RU178XUUCCOP5 RU228(G)UUCCOP5 RU228XUUCCOP5 RU297(G)UUCCOP5 RU297XUUCCOP5
續引進了多套UG軟件，工程技能人員已經將此軟
件技能 應用于航空發動機、燃氣輪機、轉包産品等謀略機資助計劃/資助制造方面，並已充實
表現出其強大的成果且發揮了緊張作用。
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OPUG CAM車間工藝文檔便是能從part文件中，可
以提取對加工車間有用的CAM的文本和圖形信息
。這些信息包羅數控步調中用到的具、操作和加工要領清單。但此體系默認的車間工藝文檔，還
不能完全反應客戶需求，有些成果需客戶化定制。利用開辟定制UG CAM車間工藝文檔會淘汰許多繁
瑣的紙制事情，按車間需求定制尺度樣式，從part文件中提取對加工車間有用的CAM的文本和圖形
信息，以超文本鏈接語言 html格局輸出網頁，可代替現行的車間數控工步卡，大大的提高了事情
效率。
二、UG CAM車間工藝文檔的辦理方案
工藝文檔的方式，包羅工藝流程圖、操作序次信息和東西列表等，通常必要斲喪許多時間，並
被公認是大的流程瓶頸。車間工藝文檔 Shop/Doc可以自動生成車間工藝文檔並以種種格局舉行
輸出。操作工、具堆棧工人或其他必要相識有關信息的人員都可方便的在網上查問利用車間工藝
文檔。這些文件多數是用于提提供生産現場的機床操作人員，免除了手工撰寫工藝文件的貧苦。
同時可以將本身定義的具快速參加的具庫中，供以後利用。
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP爲此我們去車間調研和車間工程人員細致的總
結要方式的基于UG CAM 車間工藝文檔的內容。
按車間需求從part文件中提取對加工車間有用的CAM的文本和圖形信息，包羅數控步調中用到的
具參數清單、操作序次、加工要領清單、切削參數清單、每一操作的軌驗證用圖形表現出來和每
一操作的後處理懲罰過的G代碼能表現出來，而且只能讀不能修改。它們可以用文本文件（.txt）
或超
文本鏈接語言html兩種格局輸出。
議決向車間調研，爲了順應數字化計劃與制造任務形勢的要求，餍足車間方面急迫需求，各應
用部門願和我們相助共同相助，辦理這一要害問題。別的，對UG CAM 的車間工藝文檔的客戶化定
制，是UG CAM的利用拓展，以典範件爲例，以超文本鏈接語言html格局輸出網頁，定制出車間工藝
員易用的切合單位特色的數控加工信息查問表現.。即操作工、具堆棧工人或其他必要相識有關
信息的人員都可方便的在網上查問利用車間工藝文檔。
三、UG CAM車間工藝文檔開辟定制要害
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP體系默認的車間工藝文檔，內容完善，根本餍
足用戶的要求。但是它的表達是英文，國內用戶
盼望漢化。爲此我們首先需突破的技能之一是辦理界面漢化。
別的某些用戶還要求修改格局，具有本公司的魄力氣魄。UG車間文檔生成器可以做二次開辟，
以滿
足用戶的差異要求。我們需突破的技能之二是成果按客戶需求定制。
別的另有車間數控工步卡在每一operation都有對此operation的加工部位此軌的走蹊徑用
中文形貌，因UG體系不辨認中文，很難在UG CAM的operation形貌出來，我們需突破的技能之三是
辦理UG中不能輸入中文問題，是在車間工藝文檔輸出定制的車間工藝文檔後，我們再輸入
operation的加工部位此軌的走蹊徑中文形貌，然後生存，提交給給車間用戶是做了二次處理懲罰
的車間工藝文檔。
四、UG CAM車間工藝文檔開辟定制的實現
在UGNX2 CAM自帶的車間工藝文檔的成果的根本上，應用tcl語言，對UG安置目錄下\MACH
\resource\shop_doc文件夾下的各個應用模板文件舉行客戶劃定制開辟，先對
mill_html_index.tpl舉行定制，漸漸找到所需定制的模板文件，從而到達所需成果，實現對UG
CAM車間工藝文檔開辟定制。
五、UG CAM車間工藝文檔應用實例
5．1 輸出網頁的界面漢化客戶化
選擇“CAM”東西條中的。
5.3 定制的車間工藝文檔辦理了UG中不能輸入中文
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP輸出定制的車間工藝文檔後，封皮的成果容許
我們輸入零件號，版本號，零件名字，署名的功
能容許我們輸入步調員，校對，考核，車間，工廠，個人私家主頁，裝夾闡明的成果容許我們依次
輸入
找正夾具，找正零件對內容，切削參數的成果當點擊每一Operation走圖容許我們輸入闡明文
字具體形貌此軌的走蹊徑。按生存後，生存按鈕消散，提交給給車間用戶是做了二次處理懲罰的車
間工藝文檔。這樣辦理了UG中不能輸入中文的困擾。
CAE（謀略機資助工程）分析是接納假造分析要領對布局（場）的性能舉行模擬（仿真），預測結
構（場）的性能，優化布局（場）的計劃，爲産品研發提供指南，爲辦理實際工程問題提供依據。
/CAE在産品研發中的應用/1.CAE應用簡述/2.CAE在汽車産品研發中的應用/3.CAE分析本領的形
成/4.CAE分析時應過細的問題/5.提高CAE的應用水平
1. CAE應用簡述 CAE(謀略機資助工程)分析是接納假造分析要領對布局(場)的性能舉行模擬(仿真)
，預測布局(場)的性能，優化布局(場)的計劃，爲産品研發提供指南，爲辦理實際工程問題提供依
據。有限元分析(FEA)因此謀略機爲東西的數值謀略分析要領。有限元分析是CAE的緊張組成部門，
CAE的應用首先是從有限元分析開始的。1965年，美國的大型通用有限元分析步調MSC.NASTRAN首先
應用于航空 。1975年，國內開始舉行有限元學習班。1980年，美國的有限元布局分析步調
SAP5引進我國，有限元分析開始在我國推廣，漸漸成爲産品研發的緊張東西。有限元分析在優化結
構計劃、提高産風致量、淘汰試驗樣品、收縮産品研發周期、低沈産品成本等方面發揮了巨大作用
，取得了明顯的經濟效益。
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP有限元分析應用的生長與謀略機軟件和硬件的生
長密切相幹。在有限元分析應用的初期，有限元
分析步調沒有前、後處理懲罰的成果，厥後有限元分析有了前、後處理懲罰，其成果也在不停完善
。在有限
元分析沒有前、後處理懲罰成果的環境下，有限元分析模型的創建和謀略結果的整理都是由人工完
成的
。從1995年開始，國際上先輩的三維謀略機資助計劃(CAD)軟件(UG，PRO/E等) ，和具有前、後處
理成果的大型通用有限元分析步調( MSC.NASTRAN ，ANSYS 等)先後引進我國，計劃人員實現了從
二維制圖到三維計劃的變化。有限元分析人員可以在布局件的三維實體多少圖形上比力方便地用前
處理懲罰分別網格，創建有限元模型，在謀略機求解完成後用後處理懲罰表現謀略結果，謀略結果
的可視化
(動畫表現)使謀略結果一目明白。有限元分析和前、後處理懲罰成果不停生長和完善，越來越自動
化和
智能化，有限元分析謀略結果的精度也在不停提高。曩昔謀略機硬件落後、資源有限，有限元分析
只不壞接納超單元和子布局的要領對大標題舉行分析。由于謀略機的硬件在不停更新換代，曩昔的
計
算機已被淘汰，有限元分析已開始普遍利用新的高等微機、事情站、辦事器或巨型機。現在，有限
元分析已經很少接納超單元和子布局的分析要領，而是每每接納一個模型多用的要領，對有幾十萬
個結點範圍的標題舉行分析已經是安若泰山的事情。
在有限元分析普遍應用的同時，各廠礦企業、高等院校和科研單位等有關部門也開展了C4P
(CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM)的事情，創建了謀略機集成制造體系(CIMS)。國際上先輩的多剛體動力學
分析軟件ADAMS、氛圍動力學(CFD)分析軟件FLUENT、用于碰撞分析的LS-DYNA軟件、用于振動噪聲
(NVH)分析的LMS軟件、用于體系進程集成及優化分析的軟件OPTIMUS等也在我國漸漸普遍應用起來
。産品研發實現了從經曆計劃到謀略機資助計劃的變化。人們實現了多年的空想，CAE與CAD同步，
CAE引導CAD，CAE爲CAD提供依據。現在，CAE已普遍用于航空 、電子電器、呆板制造、質料工
程、汽車、鐵道、造船、水力、土木工程、醫療東西、煤油化工、核能、鋼鐵冶金、電力、地礦、
一樣平常工業、一樣平常生存用品、教學和科研等各個範疇。
2.CAE在汽車産品研發中的應用在汽車産品研發的整個進程中，CAE分析可以對汽車布局的強度、
剛度、車輛的振動噪聲(NVH)、穩固性(平順性)、曆久性、多剛體動力學、碰撞、乘員的甯靜性，
以及動力總成(發動機和變速箱)的性能等方面舉行模擬(仿真)分析、預測布局(場)的性能、果斷設
計的合理性、優化布局計劃。別的，用CAE還可以對衝壓成型、鑄造和鍛造的工藝進程舉行模擬分
析，優化布局計劃，辦理産風致量問題。由于汽車在批量生産以後革新計劃的成本顯著地高于汽車
在研發初期革新計劃的成本，CAE的模擬分析緊張應用在工藝配置、模具和樣車制造之前，也便是
從汽車産品研發初期就開始用CAE舉行模擬分析，及時發明産品計劃中的隱患，優化布局計劃，提
高産風致量，使汽車餍足國家的法例和用戶的需求。議決CAE 的優化分析，有關部門可以只對一種
較優的計劃方案舉行試制和試驗，淘汰試制費用，收縮新産品的研發周期，使新産品早日投入市場
，增強企業的競爭力。在汽車産品批量生産以後，CAE分析緊張用于辦理汽車在利用進程中産生的
質量問題。CAE、CAD和試驗分析相聯合，顯著地提高了汽車産品研發的水平。只管現在車輛的蹊徑
試驗和用戶利用仍然是評價車輛性能 有效的途徑，但是CAE的終目的是用假造樣車的分析完
全代替車輛試驗。雖然現在還沒有實現，但這是開心的偏向。
3.CAE分析本領的形成
a. 實現三維CAD，根據要分析的問題選擇切合的CAE分析軟件；
b. CAE和CAD數據轉達一體化， 實現計劃和分析同步；
c. 形成計劃尺度和試驗範例；
d. 議決CAE分析的典範算例與試驗結果的比力，形成CAE分析指南；
e. 創建數據庫；
f. 作育肯定命量的CAE分析人員；
g. 將老例的CAE分析項目納入産品研發步調，將CAE分析報告作爲鑒定新産品研發結果的依據。
4.CAE分析時應過細的問題
a. 將實際工程問題轉化爲力學問題要精確。
b. 分析東西的選取、載荷工況和施加載荷的確定、邊界條件(位移束縛條件)的確定、布局的剛度
和質量、載荷轉達路徑和應力會合等問題的處理懲罰是CAE 分析的要害。
c. CAE模型的創建是在對分析東西舉行力學定性分析之落伍行的。
d. 在辦理實際工程問題時要區分靜強度破壞、委頓破壞和振動耦合破壞。因爲布局破壞的緣故原
由不
同，辦理問題的要領也差異。
e. 在分析汽車布局件委頓問題時，不能用質料的應力(S)-委頓壽命(N)曲線，必須用布局件的載荷
(P)-委頓壽命(N)曲線。
f. 在一樣平常環境下，創建的有限元模型與分析目的有關。根據分析目的創建的專用有限元模型
不宜
提供分析目的以外的精確信息，發起在提出分析目的時要一次性闡明。許多公司和企業偶然也接納
一個有限元模型多用的要領，這要根據具體環境機動掌握。
g. 應了解到創建CAE分析指南對CAE分析的緊張性。在創建CAE分析指南之後，就可以淘汰試驗分析
的次數。在沒有CAE分析指南的環境下，千萬不要以爲有了開端謀略結果後CAE分析便是精確的。應
該了解到CAE分析模型的精確性和謀略結果的合理性必須用力學分析(理論)、分析經曆、試驗分析
和實際利用環境舉行果斷。
h. CAE 分析的緊張目的是優化計劃、議決多方案比力和計劃優化分析選擇較優的計劃方案。在一
般環境下，不用CAE的謀略結果評價布局“行”還是“不行”。
i. 關于試驗驗證問題，應了解到試驗分析和CAE分析都存在誤差，二者是相互驗證的幹系。試驗分
析的結果和CAE分析的結果(至少在紀律方面)應該基原形同，不能有顯著差異，數值誤差應在容許
的範疇之內。
5. 提高CAE的應用水平怎樣做不壞CAE分析，也便是怎樣用CAE分析的結果引導産品研發(計劃)，這
是
非常緊張的。關于CAE分析，表明上看起來簡略，實際上是有較大科技含量的一項費力事情。在一
些環境下，找出分析東西的載荷和邊界條件黑白常困難的，要對分析東西的利用環境舉行過細的觀
察和分析，後還要對謀略結果舉行分析和確認，不是像有人說的那樣做CAE分析很容易，所謂一
按電鈕，謀略結果就出來了。看別人CAE 分析容易，本身做起來就不肯定容易。
CAE分析入門容易，但做不壞分析就不容易了。國內外的許多實例表明，CAE分析人員責任龐大
，
做不壞CAE分析就能給公司和企業帶來燦爛，做不不壞CAE分析就會誤導計劃，給公司和企業帶來喪
失。
學不壞CAE分析，60%在于理論，40%在于經曆。發起CAE分析人員開心學習力學和有關專業的根本理
論
，在事情中對CAE分析孕育産生興趣和豪情，在思登科孕育産生靈感和伶俐，在分析問題時積極動
頭腦，對
每個數據認真認真。從學習到明白、從升華到創新，將日積月累的分析本領和經曆理性化、範例化
，用于引導以後的事情。發揮計劃部門、分析部門和試驗部門的團隊精神，不停研究計劃要領、提
高CAE分析和試驗分析的綜合應用本領。
本體系的研究東西一航空液壓附件緊張指種種資助動力裝置，是航空機載配置的緊張組成部門。這
類産品在性能上要求向高壓、大流量、高轉速和高容積效率等偏向生長。因此，其零件在布局上要
求小型化，在質量上則要求有較高的可靠性。
在航空液壓附件中，各零部件的特點是體積小而精度高，在事情中需蒙受龐大的服役條件。因此，
在選材和確定熱處理懲罰要求方面，應包管其具有較高的強度、良不壞的韌性、較高的耐磨性和尺
寸穩固
性。其熱處理懲罰工藝緊張有以下幾個特點：
(1)航空布局鋼大量接納調質處理懲罰，以得到較高的抗委頓性能；
(2)普遍應用等溫洋火，以得到良不壞的綜合呆板性能，並應只管即便淘汰洋火畸變；
(3)爲得到高的耐磨性和抗委頓性能，普遍接納滲碳和滲氮等化學熱處理懲罰；
(4) 爲餍足抗高溫氧化、抗腐化性能要求，接納滲金屬(如滲鋁、滲矽等)工藝；
(5)航空用馬氏體不鏽鋼接納“洋火+回火”處理懲罰。
本體系以制造航空液壓附件的質料及其熱處理懲罰作爲研究偏向，在Windows XP 的平台上，以
Visual
Basic 6.0 、Access 2002和Volo View 等爲開辟東西，接納模塊化計劃，使航空金屬質料、熱處
理參數數據庫和工藝規程數據庫連接成統一的團體。實現對洋火、回火，滲碳和滲氮等熱處理懲罰
的計
算機資助工藝計劃與辦理。
2 體系的成果及其緊張技能指標
2.1 體系的成果
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP研究的面向航空液壓附件熱處理懲罰CAPP 體系緊張
具有兩大成果：熱處理懲罰工藝計劃和熱處理懲罰工藝辦理
。
2.1.1 熱處理懲罰工藝計劃
本體系計劃了四種熱處理懲罰工藝模式：
·摔火+回火
·摔火+冷處理懲罰+回火
·滲碳+高溫回火
·滲氮處理懲罰
利用時，用戶首先需調入熱處理懲罰零件的工序附圖、輸入零件的根本信息，選擇質料牌號、工藝
種類
以及熱處理懲罰技能要求，然後，由體系自動舉行工藝決定籌劃，並連接相應的數據庫，後生成可
輸出的
工藝規程。其緊張內容爲：零件表示圖、零件根本信息、工藝參數、熱處理懲罰技能要求以及驗收
和檢
驗項目等內容。
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP(1)零件表示圖：本體系可以直接調入由冷工藝提供
的、用AutoCAD 繪制的零件工序附圖。
(2) 熱處理懲罰零件根本信息：包羅零件件號、零件名稱、産品型別、工藝版次、工藝頁碼、委托
加工
單位以及工序編號等。
(3)質料牌號和熱處理懲罰種類的選擇：本體系實用質料的範疇爲航空布局鋼、彈簧鋼、滾動軸承
鋼、
馬氏體不鏽鋼、滲碳鋼和滲氮鋼等常見的航空金屬質料，其對應的熱處理懲罰種類如圖1 所示。
1
圖1 質料與熱處理懲罰種類的幹系
(4)熱處理懲罰技能要求：在本體系中，用戶對零件提出的熱處理懲罰技能要求包羅：硬度、滲碳
或滲氮層
有效深度，以及別的查驗項目、硬度計種類和查抄硬度的比例等相幹內容。
體系根據用戶選擇的技能要求和別的信息，可自動連接熱處理懲罰參數數據庫並運用相應的決定籌
劃要領，
直接生成圖文並茂的工藝規程。
2.1.2 熱處理懲罰工藝辦理
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP本體系的工藝辦理成果包羅：查問、修改、生存和
打印。
(1)查問：用戶需輸入所查問的零件件號及工藝規程頁碼，體系自動從工藝規程數據庫中檢索出相
應的工藝規程，並表現在謀略機屏幕上。
(2)修改：對計劃出來的工藝規程如需修改，用戶可根據權限對工藝規程中的相幹參數舉行修改，
以確保熱處理懲罰工藝規程的精確性。
(3)生存：工藝規程經確認後，體系將自動更新工藝規程數據庫，以供後續的查問和打印。
(4)打印：工藝規程經計劃或修改並生存後，可直接輸出至打印機，打印出圖文並茂的熱處理懲罰
工藝
卡片。
2.2 體系的緊張技能指標
(1)能使捷地輸入零件的根本工藝信息，並從AutoCAD 圖形文件中提取工藝附圖；
(2)在“100%所見即所得”的界面中圍繞零件的熱處理懲罰要求，給每個零件方式出尺度的熱處理
懲罰工藝
規程；
(3)實現熱處理懲罰工藝規程的信息存儲和再利用；
(4)對工藝規程舉行操作前，支持預欣賞成果；
(5)支持工藝卡片的打印輸出。
3 體系的事情流程
本體系接納模塊化計劃，其事情流程如圖2所示。
1
圖2 體系的事情流程圖
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP(1)熱處理懲罰零件的根本信息包羅：零件件號、零
件名稱、産品型別、工藝版次、工藝頁數、工藝頁
次、委托單位和工序號等。
(2)對付調質鋼、彈簧鋼、馬氏體不鏽鋼和滾動軸承鋼，摔火要求包羅：熱處理懲罰硬度、零件的
大
厚度或條件厚度、零件剩余加工余量、摔火工裝、裝爐量、查抄硬度的硬度計、查抄硬度的比例以
及別的查驗項目。
(3)滲碳熱處理懲罰要求包羅：滲碳前的驗收項目、滲碳層深度、滲碳後的外貌硬度、滲碳裝爐量
、檢
查硬度的硬度計、查抄硬度的比例以及別的查驗項目等。
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP(4) 滲氮熱處理懲罰要求包羅：滲氮前的驗收項目
、滲氮層深度、外貌及中間硬度、滲氮查驗類別、檢
查硬度的硬度計、查抄硬度的比例以及別的查驗項目等。
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以滿
足用戶的差異要求。我們需突破的技能之二是成果按客戶需求定制。
別的另有車間數控工步卡在每一operation都有對此operation的加工部位此軌的走蹊徑用
中文形貌，因UG體系不辨認中文，很難在UG CAM的operation形貌出來，我們需突破的技能之三是
辦理UG中不能輸入中文問題，是在車間工藝文檔輸出定制的車間工藝文檔後，我們再輸入
operation的加工部位此軌的走蹊徑中文形貌，然後生存，提交給給車間用戶是做了二次處理懲罰
的車間工藝文檔。
四、UG CAM車間工藝文檔開辟定制的實現
在UGNX2 CAM自帶的車間工藝文檔的成果的根本上，應用tcl語言，對UG安置目錄下\MACH
\resource\shop_doc文件夾下的各個應用模板文件舉行客戶劃定制開辟，先對
mill_html_index.tpl舉行定制，漸漸找到所需定制的模板文件，從而到達所需成果，實現對UG
CAM車間工藝文檔開辟定制。
五、UG CAM車間工藝文檔應用實例
5．1 輸出網頁的界面漢化客戶化
選擇“CAM”東西條中的。
5.3 定制的車間工藝文檔辦理了UG中不能輸入中文
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP輸出定制的車間工藝文檔後，封皮的成果容許
我們輸入零件號，版本號，零件名字，署名的功
能容許我們輸入步調員，校對，考核，車間，工廠，個人私家主頁，裝夾闡明的成果容許我們依次
輸入
找正夾具，找正零件對內容，切削參數的成果當點擊每一Operation走圖容許我們輸入闡明文
字具體形貌此軌的走蹊徑。按生存後，生存按鈕消散，提交給給車間用戶是做了二次處理懲罰的車
間工藝文檔。這樣辦理了UG中不能輸入中文的困擾。
CAE（謀略機資助工程）分析是接納假造分析要領對布局（場）的性能舉行模擬（仿真），預測結
構（場）的性能，優化布局（場）的計劃，爲産品研發提供指南，爲辦理實際工程問題提供依據。
/CAE在産品研發中的應用/1.CAE應用簡述/2.CAE在汽車産品研發中的應用/3.CAE分析本領的形
成/4.CAE分析時應過細的問題/5.提高CAE的應用水平
1. CAE應用簡述 CAE(謀略機資助工程)分析是接納假造分析要領對布局(場)的性能舉行模擬(仿真)
，預測布局(場)的性能，優化布局(場)的計劃，爲産品研發提供指南，爲辦理實際工程問題提供依
據。有限元分析(FEA)因此謀略機爲東西的數值謀略分析要領。有限元分析是CAE的緊張組成部門，
CAE的應用首先是從有限元分析開始的。1965年，美國的大型通用有限元分析步調MSC.NASTRAN首先
應用于航空 。1975年，國內開始舉行有限元學習班。1980年，美國的有限元布局分析步調
SAP5引進我國，有限元分析開始在我國推廣，漸漸成爲産品研發的緊張東西。有限元分析在優化結
構計劃、提高産風致量、淘汰試驗樣品、收縮産品研發周期、低沈産品成本等方面發揮了巨大作用
，取得了明顯的經濟效益。
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP有限元分析應用的生長與謀略機軟件和硬件的生
長密切相幹。在有限元分析應用的初期，有限元
分析步調沒有前、後處理懲罰的成果，厥後有限元分析有了前、後處理懲罰，其成果也在不停完善
。在有限
元分析沒有前、後處理懲罰成果的環境下，有限元分析模型的創建和謀略結果的整理都是由人工完
成的
。從1995年開始，國際上先輩的三維謀略機資助計劃(CAD)軟件(UG，PRO/E等) ，和具有前、後處
理成果的大型通用有限元分析步調( MSC.NASTRAN ，ANSYS 等)先後引進我國，計劃人員實現了從
二維制圖到三維計劃的變化。有限元分析人員可以在布局件的三維實體多少圖形上比力方便地用前
處理懲罰分別網格，創建有限元模型，在謀略機求解完成後用後處理懲罰表現謀略結果，謀略結果
的可視化
(動畫表現)使謀略結果一目明白。有限元分析和前、後處理懲罰成果不停生長和完善，越來越自動
化和
智能化，有限元分析謀略結果的精度也在不停提高。曩昔謀略機硬件落後、資源有限，有限元分析
只不壞接納超單元和子布局的要領對大標題舉行分析。由于謀略機的硬件在不停更新換代，曩昔的
計
算機已被淘汰，有限元分析已開始普遍利用新的高等微機、事情站、辦事器或巨型機。現在，有限
元分析已經很少接納超單元和子布局的分析要領，而是每每接納一個模型多用的要領，對有幾十萬
個結點範圍的標題舉行分析已經是安若泰山的事情。
在有限元分析普遍應用的同時，各廠礦企業、高等院校和科研單位等有關部門也開展了C4P
(CAD/CAE/CAPP/CAM/PDM)的事情，創建了謀略機集成制造體系(CIMS)。國際上先輩的多剛體動力學
分析軟件ADAMS、氛圍動力學(CFD)分析軟件FLUENT、用于碰撞分析的LS-DYNA軟件、用于振動噪聲
(NVH)分析的LMS軟件、用于體系進程集成及優化分析的軟件OPTIMUS等也在我國漸漸普遍應用起來
。産品研發實現了從經曆計劃到謀略機資助計劃的變化。人們實現了多年的空想，CAE與CAD同步，
CAE引導CAD，CAE爲CAD提供依據。現在，CAE已普遍用于航空 、電子電器、呆板制造、質料工
程、汽車、鐵道、造船、水力、土木工程、醫療東西、煤油化工、核能、鋼鐵冶金、電力、地礦、
一樣平常工業、一樣平常生存用品、教學和科研等各個範疇。
2.CAE在汽車産品研發中的應用在汽車産品研發的整個進程中，CAE分析可以對汽車布局的強度、
剛度、車輛的振動噪聲(NVH)、穩固性(平順性)、曆久性、多剛體動力學、碰撞、乘員的甯靜性，
以及動力總成(發動機和變速箱)的性能等方面舉行模擬(仿真)分析、預測布局(場)的性能、果斷設
計的合理性、優化布局計劃。別的，用CAE還可以對衝壓成型、鑄造和鍛造的工藝進程舉行模擬分
析，優化布局計劃，辦理産風致量問題。由于汽車在批量生産以後革新計劃的成本顯著地高于汽車
在研發初期革新計劃的成本，CAE的模擬分析緊張應用在工藝配置、模具和樣車制造之前，也便是
從汽車産品研發初期就開始用CAE舉行模擬分析，及時發明産品計劃中的隱患，優化布局計劃，提
高産風致量，使汽車餍足國家的法例和用戶的需求。議決CAE 的優化分析，有關部門可以只對一種
較優的計劃方案舉行試制和試驗，淘汰試制費用，收縮新産品的研發周期，使新産品早日投入市場
，增強企業的競爭力。在汽車産品批量生産以後，CAE分析緊張用于辦理汽車在利用進程中産生的
質量問題。CAE、CAD和試驗分析相聯合，顯著地提高了汽車産品研發的水平。只管現在車輛的蹊徑
試驗和用戶利用仍然是評價車輛性能 有效的途徑，但是CAE的終目的是用假造樣車的分析完
全代替車輛試驗。雖然現在還沒有實現，但這是開心的偏向。
3.CAE分析本領的形成
a. 實現三維CAD，根據要分析的問題選擇切合的CAE分析軟件；
b. CAE和CAD數據轉達一體化， 實現計劃和分析同步；
c. 形成計劃尺度和試驗範例；
d. 議決CAE分析的典範算例與試驗結果的比力，形成CAE分析指南；
e. 創建數據庫；
f. 作育肯定命量的CAE分析人員；
g. 將老例的CAE分析項目納入産品研發步調，將CAE分析報告作爲鑒定新産品研發結果的依據。
4.CAE分析時應過細的問題
a. 將實際工程問題轉化爲力學問題要精確。
b. 分析東西的選取、載荷工況和施加載荷的確定、邊界條件(位移束縛條件)的確定、布局的剛度
和質量、載荷轉達路徑和應力會合等問題的處理懲罰是CAE 分析的要害。
c. CAE模型的創建是在對分析東西舉行力學定性分析之落伍行的。
d. 在辦理實際工程問題時要區分靜強度破壞、委頓破壞和振動耦合破壞。因爲布局破壞的緣故原
由不
同，辦理問題的要領也差異。
e. 在分析汽車布局件委頓問題時，不能用質料的應力(S)-委頓壽命(N)曲線，必須用布局件的載荷
(P)-委頓壽命(N)曲線。
f. 在一樣平常環境下，創建的有限元模型與分析目的有關。根據分析目的創建的專用有限元模型
不宜
提供分析目的以外的精確信息，發起在提出分析目的時要一次性闡明。許多公司和企業偶然也接納
一個有限元模型多用的要領，這要根據具體環境機動掌握。
g. 應了解到創建CAE分析指南對CAE分析的緊張性。在創建CAE分析指南之後，就可以淘汰試驗分析
的次數。在沒有CAE分析指南的環境下，千萬不要以爲有了開端謀略結果後CAE分析便是精確的。應
該了解到CAE分析模型的精確性和謀略結果的合理性必須用力學分析(理論)、分析經曆、試驗分析
和實際利用環境舉行果斷。
h. CAE 分析的緊張目的是優化計劃、議決多方案比力和計劃優化分析選擇較優的計劃方案。在一
般環境下，不用CAE的謀略結果評價布局“行”還是“不行”。
i. 關于試驗驗證問題，應了解到試驗分析和CAE分析都存在誤差，二者是相互驗證的幹系。試驗分
析的結果和CAE分析的結果(至少在紀律方面)應該基原形同，不能有顯著差異，數值誤差應在容許
的範疇之內。
5. 提高CAE的應用水平怎樣做不壞CAE分析，也便是怎樣用CAE分析的結果引導産品研發(計劃)，這
是
非常緊張的。關于CAE分析，表明上看起來簡略，實際上是有較大科技含量的一項費力事情。在一
些環境下，找出分析東西的載荷和邊界條件黑白常困難的，要對分析東西的利用環境舉行過細的觀
察和分析，後還要對謀略結果舉行分析和確認，不是像有人說的那樣做CAE分析很容易，所謂一
按電鈕，謀略結果就出來了。看別人CAE 分析容易，本身做起來就不肯定容易。
CAE分析入門容易，但做不壞分析就不容易了。國內外的許多實例表明，CAE分析人員責任龐大
，
做不壞CAE分析就能給公司和企業帶來燦爛，做不不壞CAE分析就會誤導計劃，給公司和企業帶來喪
失。
學不壞CAE分析，60%在于理論，40%在于經曆。發起CAE分析人員開心學習力學和有關專業的根本理
論
，在事情中對CAE分析孕育産生興趣和豪情，在思登科孕育産生靈感和伶俐，在分析問題時積極動
頭腦，對
每個數據認真認真。從學習到明白、從升華到創新，將日積月累的分析本領和經曆理性化、範例化
，用于引導以後的事情。發揮計劃部門、分析部門和試驗部門的團隊精神，不停研究計劃要領、提
高CAE分析和試驗分析的綜合應用本領。
本體系的研究東西一航空液壓附件緊張指種種資助動力裝置，是航空機載配置的緊張組成部門。這
類産品在性能上要求向高壓、大流量、高轉速和高容積效率等偏向生長。因此，其零件在布局上要
求小型化，在質量上則要求有較高的可靠性。
在航空液壓附件中，各零部件的特點是體積小而精度高，在事情中需蒙受龐大的服役條件。因此，
在選材和確定熱處理懲罰要求方面，應包管其具有較高的強度、良不壞的韌性、較高的耐磨性和尺
寸穩固
性。其熱處理懲罰工藝緊張有以下幾個特點：
(1)航空布局鋼大量接納調質處理懲罰，以得到較高的抗委頓性能；
(2)普遍應用等溫洋火，以得到良不壞的綜合呆板性能，並應只管即便淘汰洋火畸變；
(3)爲得到高的耐磨性和抗委頓性能，普遍接納滲碳和滲氮等化學熱處理懲罰；
(4) 爲餍足抗高溫氧化、抗腐化性能要求，接納滲金屬(如滲鋁、滲矽等)工藝；
(5)航空用馬氏體不鏽鋼接納“洋火+回火”處理懲罰。
本體系以制造航空液壓附件的質料及其熱處理懲罰作爲研究偏向，在Windows XP 的平台上，以
Visual
Basic 6.0 、Access 2002和Volo View 等爲開辟東西，接納模塊化計劃，使航空金屬質料、熱處
理參數數據庫和工藝規程數據庫連接成統一的團體。實現對洋火、回火，滲碳和滲氮等熱處理懲罰
的計
算機資助工藝計劃與辦理。
2 體系的成果及其緊張技能指標
2.1 體系的成果
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP研究的面向航空液壓附件熱處理懲罰CAPP 體系緊張
具有兩大成果：熱處理懲罰工藝計劃和熱處理懲罰工藝辦理
。
2.1.1 熱處理懲罰工藝計劃
本體系計劃了四種熱處理懲罰工藝模式：
·摔火+回火
·摔火+冷處理懲罰+回火
·滲碳+高溫回火
·滲氮處理懲罰
利用時，用戶首先需調入熱處理懲罰零件的工序附圖、輸入零件的根本信息，選擇質料牌號、工藝
種類
以及熱處理懲罰技能要求，然後，由體系自動舉行工藝決定籌劃，並連接相應的數據庫，後生成可
輸出的
工藝規程。其緊張內容爲：零件表示圖、零件根本信息、工藝參數、熱處理懲罰技能要求以及驗收
和檢
驗項目等內容。
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP(1)零件表示圖：本體系可以直接調入由冷工藝提供
的、用AutoCAD 繪制的零件工序附圖。
(2) 熱處理懲罰零件根本信息：包羅零件件號、零件名稱、産品型別、工藝版次、工藝頁碼、委托
加工
單位以及工序編號等。
(3)質料牌號和熱處理懲罰種類的選擇：本體系實用質料的範疇爲航空布局鋼、彈簧鋼、滾動軸承
鋼、
馬氏體不鏽鋼、滲碳鋼和滲氮鋼等常見的航空金屬質料，其對應的熱處理懲罰種類如圖1 所示。
1
圖1 質料與熱處理懲罰種類的幹系
(4)熱處理懲罰技能要求：在本體系中，用戶對零件提出的熱處理懲罰技能要求包羅：硬度、滲碳
或滲氮層
有效深度，以及別的查驗項目、硬度計種類和查抄硬度的比例等相幹內容。
體系根據用戶選擇的技能要求和別的信息，可自動連接熱處理懲罰參數數據庫並運用相應的決定籌
劃要領，
直接生成圖文並茂的工藝規程。
2.1.2 熱處理懲罰工藝辦理
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP本體系的工藝辦理成果包羅：查問、修改、生存和
打印。
(1)查問：用戶需輸入所查問的零件件號及工藝規程頁碼，體系自動從工藝規程數據庫中檢索出相
應的工藝規程，並表現在謀略機屏幕上。
(2)修改：對計劃出來的工藝規程如需修改，用戶可根據權限對工藝規程中的相幹參數舉行修改，
以確保熱處理懲罰工藝規程的精確性。
(3)生存：工藝規程經確認後，體系將自動更新工藝規程數據庫，以供後續的查問和打印。
(4)打印：工藝規程經計劃或修改並生存後，可直接輸出至打印機，打印出圖文並茂的熱處理懲罰
工藝
卡片。
2.2 體系的緊張技能指標
(1)能使捷地輸入零件的根本工藝信息，並從AutoCAD 圖形文件中提取工藝附圖；
(2)在“100%所見即所得”的界面中圍繞零件的熱處理懲罰要求，給每個零件方式出尺度的熱處理
懲罰工藝
規程；
(3)實現熱處理懲罰工藝規程的信息存儲和再利用；
(4)對工藝規程舉行操作前，支持預欣賞成果；
(5)支持工藝卡片的打印輸出。
3 體系的事情流程
本體系接納模塊化計劃，其事情流程如圖2所示。
1
圖2 體系的事情流程圖
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP(1)熱處理懲罰零件的根本信息包羅：零件件號、零
件名稱、産品型別、工藝版次、工藝頁數、工藝頁
次、委托單位和工序號等。
(2)對付調質鋼、彈簧鋼、馬氏體不鏽鋼和滾動軸承鋼，摔火要求包羅：熱處理懲罰硬度、零件的
大
厚度或條件厚度、零件剩余加工余量、摔火工裝、裝爐量、查抄硬度的硬度計、查抄硬度的比例以
及別的查驗項目。
(3)滲碳熱處理懲罰要求包羅：滲碳前的驗收項目、滲碳層深度、滲碳後的外貌硬度、滲碳裝爐量
、檢
查硬度的硬度計、查抄硬度的比例以及別的查驗項目等。
HIR直线钢保轴承LM3UU LM6AJUU LM10MGAUU-OP(4) 滲氮熱處理懲罰要求包羅：滲氮前的驗收項目
、滲氮層深度、外貌及中間硬度、滲氮查驗類別、檢
查硬度的硬度計、查抄硬度的比例以及別的查驗項目等。
