超前小导管采用φ42无缝钢管，长度3.5m，布置于拱部起拱线以上范围内，小道管环向间距为30cm，管身按梅花形布设泄浆孔，孔径6-8mm，间距20cm-30cm；小导管端部加工成尖头，掌子面钻孔或直接插打。

本机特点：
1、完全代替人工焊接；
2、定位装置解决钢管和铁管扣压尺寸长短不一的问题；
3、扣压行程重新改进，大大生产效果，日工作效率3000-5000根；
4、体积小，面积少，方便；
5、专用模具精度高，扣压后不会出现钢管铁管裂痕等现象；
6、模具灵活，可根据客户需求定制（解决方型管、长方型管及六棱型缩头）

本机特点：
1、完全代替人工切割的；
2、定位装置解决钢管和铁管扣压尺寸长短不一的问题；
3、箭头缩管重新改进，大大生产效果，日工作效率1000根；
4、体积小，面积少，方便；
5、专用模具精度高，扣压后不会出现钢管铁管裂痕等现象；
6、模具灵活，可根据客户需求定制（解决方型管、长方型管及六棱型缩头）
7、省时、省力、省人工，箭头光滑远超人工切割的不规整。

京沈客专5标管段内共有6座，全长12.565公里，其中有约6.4公里为围岩等级较差的软弱围岩，占到了总长的51%。由于软弱围岩岩石破碎严重，加上辽宁朝阳地区泥岩遍布，开挖后易风化、变形。因此，有效解决软弱围岩施工，对该标段施工安全和进度有着决定性影响。针对这一情况，中铁四局建设者通过缩短单次开挖进尺，严格将单次开挖进尺控制在60公分，同时缩短开挖与支护和初喷间隙，加密沉降观测频次，在控制好施工安全的同时，加快施工进度。